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江东桥

    2001年7月15日被列为国家级文物保护单位的江东桥,既是一个令人惊叹的历史奇迹,也是一个至今尚未完全破解的千古之谜。它位于今龙海市角美镇课堂村西部。自古以来就是通衢要道,西距漳州市16公里,东距厦门海仓大桥仅30公里。

    九龙江这段溪流古称“柳营江”,原是一处津渡渡口,因其在柳营江为郡之寅方,故江东桥古称虎渡桥。这里地处九龙江北溪下游,是北溪与西溪交汇处,“众流赴之,汇于虎渡,南入于海。渡当溪海之交,飘风时至,篙师难之”。描绘了这里两岸峻岭夹峙,水流湍急,波涛汹涌的情景,因有“轻舟绝江,进寸退尺,眩目怵心”之说,人们往往望溪兴叹。

    南宋绍熙年间(公元1190~1194),郡守赵伯遏(逖)曾以木船联接建造浮桥,开写了此处造桥的历史。嘉定七年(公元1214年),郡守庄厦始于此垒石为墩,建造木桥。因这里“两峡岩立,流澌东奔如雷霆入地,深处不可测,则立址于重渊悍流之中,似非天匠鬼工,莫能措手”,故建石墩时,抛石屡抛屡被冲散,令工匠们束手无策。据说后因见“有虎负子渡江,息于中流。探之有碤如阜,循其脉沉石绝江,隐然鱼梁,乃因垒趾而桥焉,故名虎渡”。这是虎渡桥名称来源的另一说法。桥成之后,虎渡化险为夷,过往行人、旅客、商贾,莫不拍手称赞。

    南宋嘉熙元年(公元1237年)木桥被火烧毁,漳州郡守李韶带头捐私钱50万,里人吏部尚书颜颐仲,故守庄厦之子梦说等也捐资相助。又有和尚廷睿师徒“露宿风餐,求诸施者”,募款以济。始建石桥。由里人陈正义董其事,于嘉熙二年公元1238年)初动工,嘉熙五年三月完工,历时三年又一个月,花费30万缗。石桥“其长三千尺,址高百尺,酾水(桥孔)一十五道,梁之跨于趾者五十有八,长八十尺,广博皆六尺有奇。东西给亭以憩往来者”。至此,虎渡石桥巍然横跨在大江之上,天堑变通途。

    由于虎渡桥地处闽粤交通要道,过往旅客、商贾、车辆不绝,又是历来兵家必争之地。因此其后元、明、清各代,石桥又屡毁屡修。据史书有记载的就有十多次。其中最大的一次修建是在明嘉靖年间。明嘉靖十八年(公元1539年),代巡侍卿王石沙南下抵漳后,决定拨帑兴修。由郡守顾四科负总责,通判周南、同知谢絃协同募民施工修建。隔年冬,石梁桥建成。民国十七年(公元1928年)开拓漳嵩公路,石梁桥改建为简易的钢筋水泥公路桥。抗日战争时期,国民党政府消极抗战,自行把江东桥炸毁,以阻日军进犯。建国后人民政府拨款修复,1969年改建为钢筋混凝土公路桥面。尚存原桥墩5座,每墩长10.8米、宽5.3米,用0.35米×0.4米×0.52米的条石纵横交错叠砌成艦首形。保存完整的原桥面2段,每段用4条各长22~23米、宽1.15米、厚1.31~1.4米的长方形巨石铺桥面。成为闽澚两省及漳福、漳厦一带的军用、交通要塞。1994年,拓建324国道时,在江东桥下游不远处,新建了一座钢筋混凝土公路桥,既把原国道改弯取直,又较好的保护了原江东桥。1995年开建厦漳高速公路漳州境段时,又在其下游新建了一座高速公路桥,即“长州北溪特大桥”。现在,三座大桥并列横跨九龙江北溪,遥遥相望,成为江东一大绝佳景观。

    江东桥地址:福建省漳州市

    江东桥邮编:363000

    江东桥交通:27路公交车经过此处

    江东桥门票:免费

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